沥青胶浆粉胶比的标准-胶粉沥青出料温度一般在多少

今天给各位分享沥青胶浆粉胶比的标准的知识，其中也会对胶粉沥青出料温度一般在多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、粉胶比对沥青混合料性能有非常重要的影响：（1）随着粉胶比的增大，沥青胶浆的高温性能改善，当其增加到一定程度，高温性能改善幅度明显降低，从高温性能指标分析，粉胶比不宜超过4。

2、对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。粉胶比较高可提升沥青胶浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能和低温性能。

（图片来源网络，侵删）

3、从材料组成上来看，沥青的性能、粉胶比对耐久性影响显著，改性沥青耐久性明显高于普通重教沥青、高标号沥青耐久性好于低标号沥青；粉胶比高则材料高温性能好、低温抗裂及耐久性能则会下降。

4、排除粉胶比、超温原因，一般是碎石颗粒级配不好，或者加入过量的河沙导致混合料骨架效应不良。

5、具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值2的限制）。

（图片来源网络，侵删）

是指沥青混凝土中，矿粉用量与沥青用量之比。

在沥青混合料设计时，在确定沥青用量及混合料最终级配曲线时，要严格控制粉胶比小于 1·2（级配曲线0.075 mm通过率/沥青用量），并***用水筛法确定0.075 mm的通过量。

【答案】：B 对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。

（图片来源网络，侵删）

从低温性能来考虑，粉胶比不宜超过2。（3）在沥青混合料设计时，在确定沥青用量及混合料最终级配曲线时，要严格控制粉胶比小于 1·2（级配曲线0.075 mm通过率/沥青用量），并***用水筛法确定0.075 mm的通过量。

***用改性沥青可以明显改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性，但其施工工艺也有特殊的要求。本文阐述我们在进行MAC改性沥青抗滑表层AK-13A配合比设计和施工中，如何考虑防止沥青路面的水损害和具体的工艺控制过程，以供大家参考。

AC表示为连续级配。13是指该混合料公称最大粒径为13毫米。C是连续级配中的一个分类。AK 抗滑表层沥青混合料。

AK指抗滑表层沥青混合料，常用AK-13或者AK-13B。

AC表示为连续级配，13是指该混合料公称最大粒径为13毫米，C是连续级配中的一个分类。

高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前***用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。

高等级公路的沥青路面提高其抗滑能力需修建抗滑表层，公路交通发达的国家，一直把路面抗滑问题作为公路建设中的关键技术之一进行研究。

沥青马蹄脂碎石混合料，是一种新型的沥青混合料结构，它起源于20世纪60年代的德国。符号：SMA。SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。

沥青玛蹄脂碎石混合料是一种新型的沥青混合料结构，它起源于20世纪60年代的德国，德文称Splitmastixasphalt.20世纪90年代初引入美国，被称为　Stone Mastic Asphalt，缩写为SMA。1993年，SMA在我国首都机场高速公路首次应用。

一种，沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt，简称SMA）沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种新型的沥青混合料结构，它起源于20世纪60年代的德国。一种是脊髓性肌萎缩症，SMA是脊髓性肌萎缩症的英文简称。

随着粉胶比的增大，沥青胶浆的高温性能改善，当其增加到一定程度，高温性能改善幅度明显降低，从高温性能指标分析，粉胶比不宜超过4。（2）随着粉胶比增大，沥青胶浆的低温性能变差，从低温性能来考虑，粉胶比不宜超过2。

1、沥青混凝土路面施工准备阶段的主要工作内容：组建施工组织机构，熟悉设计文件，合理配置施工人员，沥青砼配合比设计，搅拌厂的设置，材料准备，施工机械的配置，路面基层等。

2、只有严格按照标准进行沥青公路压实度的检测，才能保障沥青公路的安全质量。沥青公路压实度的检测通常***用的方法是钻芯取样检测技术。

3、在施工的全过程中，每一道小工序竣工，承包商都要对其进行检验，明确该工序的施工质量是否满足沥青路面的要求，之后再进行后续施工。

沥青胶浆粉胶比的标准的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于胶粉沥青出料温度一般在多少、沥青胶浆粉胶比的标准的信息别忘了在本站进行查找喔。