浇筑沥青粉胶比多大比较好-浇筑沥青粉胶比多大比较好一点

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粉胶比对沥青混合料性能有非常重要的影响：（1）随着粉胶比的增大，沥青胶浆的高温性能改善，当其增加到一定程度，高温性能改善幅度明显降低，从高温性能指标分析，粉胶比不宜超过4。

对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。粉胶比较高可提升沥青胶浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能和低温性能。

（图片来源网络，侵删）

从材料组成上来看，沥青的性能、粉胶比对耐久性影响显著，改性沥青耐久性明显高于普通重教沥青、高标号沥青耐久性好于低标号沥青；粉胶比高则材料高温性能好、低温抗裂及耐久性能则会下降。

超细石粉自身就能够将混凝土的强度提高，如果能够保持相同坍落度，可以将水量减少来提高混凝土的强度。超细石灰粉作为混凝土的掺合料还能大大降低混凝土的抗硫酸腐蚀的性能。

具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值2的限制）。

（图片来源网络，侵删）

SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。

SMA的主要优点是耐久性好、防水性好、施工简单、维护成本低、安全性高。耐久性好：沥青马蹄脂具有较好的耐久性能，能够承受重负荷和长期磨损，不易龟裂和变形。

SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

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SMA是间断级配，各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少，用油量高，矿粉多。（3）SUP也是一种连续级配，与AC级配比较类似，只是在其级配设计时，有一个禁区，级配曲线是不允许通过的。

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。

1、沥青混凝土路面施工准备阶段的主要工作内容：组建施工组织机构，熟悉设计文件，合理配置施工人员，沥青砼配合比设计，搅拌厂的设置，材料准备，施工机械的配置，路面基层等。

2、只有严格按照标准进行沥青公路压实度的检测，才能保障沥青公路的安全质量。沥青公路压实度的检测通常***用的方法是钻芯取样检测技术。

3、在施工的全过程中，每一道小工序竣工，承包商都要对其进行检验，明确该工序的施工质量是否满足沥青路面的要求，之后再进行后续施工。

4、因此在施工过程中要坚决控制住以下几个方面：拌和、运输、摊铺、压实设备要足量并且性能良好。原材料一定要符合要求，严格把好进料点。确保沥青混合料配合比准确。表面层应严格控制标高、厚度、平整度。

5、现场管理对沥青路面平整度的质量控制目前，我国公路建设过程中，施工现场总是存在着很多的安全隐患。

沥青中蜡的存在，在高温时会使沥青路面容易发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙。

影响沥青路面车辙产生的原因很多，归结起来可分为内因、外因及其他因素三大类。内因主要反映在材料本身的质量上，而外因则主要包括气候条件和交通条件，其他因素则是指路面基层和路面结构组成及其施工质量对路面车辙的影响。

从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。骨架的稳定性和细集料的多少也会影响车辙形成的进程。

1、对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。粉胶比较高可提升沥青胶浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能和低温性能。

2、随着粉胶比增大，沥青胶浆的低温性能变差，从低温性能来考虑，粉胶比不宜超过2。

3、沥青路面施工技术规范P：对常用的公称最大粒径为12～19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8～2范围内。

4、矿粉用量过少，与沥青形不成足够的胶结料，不能把集料与集料胶结在一起，容易发生移动。特别在SMA沥青混合料中，矿粉用量更不能少，一旦用量过少不足以形成沥青玛蹄脂，沥青有所富余，动稳定度不可能高。

5、【答案】：B 对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。

6、具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值2的限制）。

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