大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路尊乳化沥青的问题，于是小编就整理了2个相关介绍路尊乳化沥青的解答，让我们一起看看吧。
车子顶胶响是什么声音？
车子顶胶响是一种比较特别的声音，大多数都描述为“嘎吱嘎吱”的声音。通常出现在车速较快的时候，当车子穿过沥青路面或者是湿滑表面时，车顶上的胶布会发出这样的声音，虽然有点吵闹，但也不至于影响行车安全。因此，车子顶胶响是一种正常的声音，只要保持车子的正常使用，就不会造成更严重的后果。
自驾去西藏伤车吗？对车有什么要求？
去***对车是否有要求？我可以很负责任地告诉你，不仅对车有要求，对人更有要求。出门在外，人身安全排第一位，车是代步工具，也是长途旅行中人身安全的重要保障。
首先在车辆选择上，如果你不差钱，最好选越野车，这类车辆皮实耐操，虽然电子设备不多，但是复古的机械结构，更能够应变气候、温差、路况带来的影响。其次，SUV、面包车等高底盘车型也可以考虑，千万不要开底盘特别低的车。
然后是路线上的选择，如果你是新手，千万别逞能，别给自己定太多想去的地方，因为藏区很多景点都没固定路线，想完成第一次进藏打卡，就乖乖川藏线进藏，青藏线出藏，光沿途的风景就完全对得起这一次旅行了。
最后是自身的准备，进藏不同于去别的旅游景区，藏区独特的地理气候，需要谨慎对待。有严重呼吸气管、心脏、心血管、精神方面疾病的人不宜进藏。还有大家最关心的高原反应，也有一些注意事项：
初到高原地区，不要一开始就吸氧，一点点适应它，避免养成依赖性。不要快速行走，更不能奔跑，不能做体力劳动，不要暴饮暴食，会加重消化器官负担。尽量不要饮酒和吸烟，多吃蔬菜和水果等富有维他命的食品，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。
车友们在出发前，一定认真做好准备工作，无论是衣食住行，还是安全应急方面。希望各位都能在***邂逅一场毕生难忘的旅途！
太爱惜车，是真的不能去***！
但说去***非常伤车，也不正确。在公路上正常行驶，车也就是正常磨损。
如果你要下路去越野，不光是***，在哪儿都伤车！
川藏线基本上都是平坦的柏油路，路况很好的，什么车都可以跑。
不要说一般的家用轿车，就是那些廉价车，比如五菱之光、F0、奥拓之类的，川藏线上也能见到。
但川藏线上是有少量烂路的，全是坑，底盘低的车要小心磕底。
那为什么那一点烂路不赶快修好呢？
其实，川藏线修路是很及时的，但问题是烂路总是不停地产生啊！
因为川藏线要经过许多陡峭的山，塌方事故非常频繁。一旦塌方，大石块子就会把路面砸坏，一段崭新的烂路就产生了。
川藏线其实还好，坡多弯多，路很平，速度慢点而已；真正的考验是青藏线几百公里的起伏路段，对减震系统和车身结构是极大的考验，素车如果控制不住速度，几下减震就废了，减震连接车身的结构也会金属疲劳，所以最好是有大梁的车进藏比较好。
***公路大坡多，180度转弯多。坚持2个原则，1:手动挡车，不空挡下坡；自动挡车，置手动挡模式2-3档下坡；尽量少踩刹车。2:拐弯走自己路线！这样不伤车还安全。
自驾川藏线，对车的损伤：出发前“特斯拉”，归来成“拖拉机”
川藏线路况好，但对车的损伤仍很大
2020年的今天，川藏线几乎全是柏油路，早已失去户外越野的挑战性。但凡是一辆正常的家用轿车，都能自驾川藏线。
不过，作为一个过来人，我建议大家，自驾川藏线时，有越野车尽量开越野车，有SUV尽量开SUV，能别开小轿车就别开小轿车。
小轿车行驶川藏线，从通行性层面讲，完全没有问题。但川藏线一路对于小轿车的磨损，却是令人心疼。
5000多公里的高原山路，数不清的沉降路基，避不完的坑坑洼洼，对于汽车的发动机、刹车系统来说都会产生不小的影响。无论是多新的小轿车，自驾川藏线归来后，都不得不屈从于已经沦为一辆老轿车的悲伤命运。
小轿车与越野车的设计理念不同，适用场景也不一样。小轿车适合跑一马平川，处处红绿灯的城市路段；越野车则是为了川藏线这种起伏跌宕、坑坑洼洼的公路所准备。
所以说，自驾川藏线，开一辆轿车不是不可以，只是对于汽车的磨损程度更大。那么，自驾川藏线一趟，车损到底有多少呢？
根据《2020车辆报废年限》最新规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，在正常行驶里程达到了60万公里的，将被引导报废。现如今的家用轿车，大多费用在10-50万，我们取平均值30万。也就是说，一辆30万的车在行驶60万公里后，基本处于报废状态，那么这辆车每公里的车损费便是0.5元。
自驾川藏线，从成都出发，往返需5000公里，如果出发点是北京、上海、广东等地，总里程甚至将近10000公里。单单只是正常的车辆磨损费，便要2500-5000元。
到此，以上就是小编对于路尊乳化沥青的问题就介绍到这了，希望介绍关于路尊乳化沥青的2点解答对大家有用。