沥青胶浆粉胶比-沥青胶浆和沥青混合料的区别

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粉胶比对沥青混合料性能有非常重要的影响：（1）随着粉胶比的增大，沥青胶浆的高温性能改善，当其增加到一定程度，高温性能改善幅度明显降低，从高温性能指标分析，粉胶比不宜超过4。

对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。粉胶比较高可提升沥青胶浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能和低温性能。

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从材料组成上来看，沥青的性能、粉胶比对耐久性影响显著，改性沥青耐久性明显高于普通重教沥青、高标号沥青耐久性好于低标号沥青；粉胶比高则材料高温性能好、低温抗裂及耐久性能则会下降。

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【答案】：B 对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。

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说明：①PAC10表示最大公称粒径为10mm的排水性沥青混合料；②交通量较大，重车较多的情况，设计空隙率考虑低限；③车道宽度大（如6车道）可考虑高限；④降雨强度按小时平均计算；⑤城市减噪目的双层式排水性沥青路面。

沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—35mm。其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。

中粒式沥青混凝土：43吨／立方米粗粒式沥青混凝土：44吨／立方米 AC-05 AC-10 AC-13 AC-20 AC-25 SMA-13 SUP-19 ATB-25 OGFC 等等有非常多，比重根据混合料的试验结果而定。

是指沥青混凝土中，矿粉用量与沥青用量之比。

在沥青混合料设计时，在确定沥青用量及混合料最终级配曲线时，要严格控制粉胶比小于 1·2（级配曲线0.075 mm通过率/沥青用量），并***用水筛法确定0.075 mm的通过量。

【答案】：B 对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。

从低温性能来考虑，粉胶比不宜超过2。（3）在沥青混合料设计时，在确定沥青用量及混合料最终级配曲线时，要严格控制粉胶比小于 1·2（级配曲线0.075 mm通过率/沥青用量），并***用水筛法确定0.075 mm的通过量。

沥青中蜡的存在，在高温时会使沥青路面容易发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙。

影响沥青路面车辙产生的原因很多，归结起来可分为内因、外因及其他因素三大类。内因主要反映在材料本身的质量上，而外因则主要包括气候条件和交通条件，其他因素则是指路面基层和路面结构组成及其施工质量对路面车辙的影响。

沥青路面产生不平整的主要原因 1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，不同程度的出现了路基不均匀沉降。2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足。

骨架的稳定性和细集料的多少也会影响车辙形成的进程。在道路的交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足有关。

车辙是指由于重复的沿着机动车行车轨迹的车轮碾压而导致沥青路面变形、沥青层的厚度减小、路面硬度减弱，以及因此而导致的其他路面损害。沥青路面车辙预防措施和养护方法如下：合理调整材料配比。

影响沥青路面平整度的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。

1、SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。

2、SMA的主要优点是耐久性好、防水性好、施工简单、维护成本低、安全性高。耐久性好：沥青马蹄脂具有较好的耐久性能，能够承受重负荷和长期磨损，不易龟裂和变形。

3、SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

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