大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乳化沥青打底胶的问题，于是小编就整理了3个相关介绍乳化沥青打底胶的解答，让我们一起看看吧。
乳化沥青能当底子油吗？
乳化沥青是一种通过添加乳化剂和水使沥青形成乳液的特殊沥青产品。由于其具有较好的稳定性和粘着性，常被用作道路修复中的修补剂。然而，乳化沥青并不适合作为底子油，主要是因为其粘着力过强，而且在高温下易于软化流动，打底涂料容易断裂。因此，作为底子油，应该选择相应类型的高级路用沥青，才能保证道路的性能和寿命。
沥青路面底油是什么原因？
沥青路面底油一般指透层油或者粘层油，主要成为为乳化沥青 界面剂，也叫乳化沥青，改性沥青的一种 就是指不掺合碎石的沥青，主要为了增加路基与沥青砼的粘接性。
沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。
沥青油就是沥青提炼出的油，铺设沥青路时，要先在底层洒一层沥青油，新沥青和原路面的粘连性会更好。
正常需要两种底油，一个是粘油层，一个是透油层，有些道路会有下封层 在水稳层上铺设沥青混凝土要喷洒透油层，这层沥青会渗透到水稳层，使中层沥青更好地与水稳层结合 。
粗粒沥青混凝土与面层沥青混凝土之间要喷洒粘油层，要破乳后才能做沥青面层，是为了中层与面层沥青更好结合成整体 下封层是一个新的工艺，多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透油层要求渗透到一定深度。封层的作用，一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层。
沥青底油是什么
沥青底油学名叫沥青改性乳化沥青。
是一种石油的改性产品，黑色粘稠性乳剂，无***性气味，速干，晴天一般10分钟就固化，它是一种固化剂，多用于水泥底面，旧活翻新，底层有扫不净的尘土，风化，冻化，起沙等地面，起到硬化的作用，以便烫铺的SBS防水卷材，PET自粘防水卷材更加牢固。
沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，它由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：
1、煤焦沥青
煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，[_a***_]明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。
2、石油沥青
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。
3、天然沥青
天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。
沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中***用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃，因此施工温度应控制在闪点以下。
到此，以上就是小编对于乳化沥青打底胶的问题就介绍到这了，希望介绍关于乳化沥青打底胶的3点解答对大家有用。