沥青混凝土粉胶比的范围-什么是沥青混合料粉胶比

本篇文章给大家谈谈沥青混凝土粉胶比的范围，以及什么是沥青混合料粉胶比对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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1、由于路基沉陷，使路面的整体承载力大大降低，且造成车辆荷载主要有面层承担，导致车轮下方面层底部受到的拉应力急剧增加，在车辆荷载的反复作用下，其拉应力超过沥青路面材料的容许拉应力，则产生纵向开裂。

2、初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

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3、造成了局部路面的松散，最终出现了道路坑槽。

4、沥青混凝土路面早期病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计、加强施工管理、提高现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。

5、沥青路面裂缝处理重点应该放在裂缝出现初期，做好封闭防水工作。（一）、快速干道唧浆裂缝的特点根据对上海外环线浦东段沥青路面已出现唧浆裂缝的分析，唧浆裂缝病害存在以下几个特点：地下水位高。

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对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。粉胶比较高可提升沥青胶浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能和低温性能。

随着粉胶比增大，沥青胶浆的低温性能变差，从低温性能来考虑，粉胶比不宜超过2。

沥青路面施工技术规范P：对常用的公称最大粒径为12～19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8～2范围内。

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矿粉用量过少，与沥青形不成足够的胶结料，不能把集料与集料胶结在一起，容易发生移动。特别在SMA沥青混合料中，矿粉用量更不能少，一旦用量过少不足以形成沥青玛蹄脂，沥青有所富余，动稳定度不可能高。

【答案】：B 对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。

具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值2的限制）。

粉胶比对沥青混合料性能有非常重要的影响：（1）随着粉胶比的增大，沥青胶浆的高温性能改善，当其增加到一定程度，高温性能改善幅度明显降低，从高温性能指标分析，粉胶比不宜超过4。

从材料组成上来看，沥青的性能、粉胶比对耐久性影响显著，改性沥青耐久性明显高于普通重教沥青、高标号沥青耐久性好于低标号沥青；粉胶比高则材料高温性能好、低温抗裂及耐久性能则会下降。

排除粉胶比、超温原因，一般是碎石颗粒级配不好，或者加入过量的河沙导致混合料骨架效应不良。

1、是指沥青混凝土中，矿粉用量与沥青用量之比。

2、在沥青混合料设计时，在确定沥青用量及混合料最终级配曲线时，要严格控制粉胶比小于 1·2（级配曲线0.075 mm通过率/沥青用量），并***用水筛法确定0.075 mm的通过量。

3、【答案】：B 对常用的公称最大粒径为12-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-2范围内。

1、在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应***取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。

2、实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。

3、生产配合比沥青最佳用量的确定：取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量0.3三个用量进行马歇尔试验。

4、沥青混合料配合比设计方法沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

5、根据目前集料现状，建议沥青混凝土面层材料***用水洗。

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