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沥青路面冷再生技术综述?
1、本项目的路面结构中下面层***用沥青冷再生技术。路面结构为：8cmAC-16C 细粒式改性沥青混凝土面层、20cm 水稳基层、20cm 冷再生。
2、．沥青路面冷再生技术概述 沥青路面再生技术按施工温度和施工工艺可分为四大类：厂拌热再生、现场热再生和厂拌冷再生、现场冷再生。
3、而冷再生技术主要是重复使用原有的路面材料（起骨料作用），因此冷再生路面材料可以是沥青面层材料，也可是无机结合料稳定的基层材料。
4、沥青路面冷再生技术是指在常温下使用冷再生专用机械连续铣刨和破碎包含面层和部分基层在内的旧沥青路面结构层，并添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等一系列作业过程。从而形成具有一定承载力的结构层的一种工艺。
沥青冷骨料技术标准
坑槽清理 将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
将冷补材料填进坑槽内，摊铺平整，要注意填料要高出路面5cm左右，填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形，要是路面坑槽深度大于5cm时，要注意分层填补，逐层压实，每层35cm。
绿色环保沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
沥青路面再生技术按施工温度和施工工艺可分为四大类：厂拌热再生、现场热再生和厂拌冷再生、现场冷再生。
开袋后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm为宜。
京哈高速扩建用上乳化沥青新技术
当前正是我省项目建设的黄金施工期，6月30日，记者来到全省百大项目京哈高速扩建工程A2标段施工现场，看到这里正在进行柔性基层铺筑，项目部在我省高速公路建设中首次应用RAP乳化沥青厂拌冷再生技术，使旧沥青路面得到再生利用。
在沥青混凝土路面施工的实用技术上，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究[5]。
MAC改性沥青具有比普通沥青明显的弹性，经取芯试验，混合料密实度大，空隙率明显减小，所以可用于高速公路的上面层，如山东日照至竹园段就是用了此改性沥青，取得效果较好。沥青混合料马歇尔技术要求见表1。
乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。
所以乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种工业建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。
沥青封层主要有如下四个作用：防水、密水，保护基层不受水侵害。上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体，避免由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。
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