大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于sbs改性沥青***a的问题，于是小编就整理了3个相关介绍SBS改性沥青***a的解答，让我们一起看看吧。
改性沥青能用胶轮压路机碾压吗？
不能笼统说改性沥青路面不能用轮胎压路机。我们知道***A沥青层在进行碾压时是不能使用轮胎压路机，是因为***A沥青合料骨料级配并不是连续级配，骨料空隙率相对比较大，而改性沥青含量相对较多，当使用轮胎压路机时，轮胎压路机很重，轮胎接地比压较大，容易把***A沥青层的改性沥青从混合料空隙中挤出，也就达不到***A沥青层的作用了，从这个意义来分析是不能使用轮胎压路机。对于高速公路，沥青层一般有三层，其中为了节省钱，在中面层一般也***用基质沥青，而不***用改性沥青，而这种现象是不能说明改性沥青路面不能用轮胎压路机，恰恰相反，沥青路面是需要配合轮胎压路机才能达到较好的压实效果，当然也包括改性沥青。沥青是热的，轮胎会粘结在沥青，轮胎一压就会印子都是不科学，如果说怕这怕那，而不使用轮胎压路机，对于沥青路面来说，就是捡了芝麻丢了西瓜的表现，对于沥青路面而言，压实效果不够才是最可怕的。
这是因为当使用轮胎压路机时，轮胎压路机整体很重，轮胎接地面积比较小，会造成局部压力很大，容易把***A沥青层的改性沥青从混合料空隙中挤出。第二点就是沥青材料是经过高温处理的，比较热，会粘结在轮胎上，不好清理。
沥青路面发红是怎么回事？
我国沥青混合料早期的细集料普遍***用天然砂或石屑掺配一定比例的天然砂时，由于天然砂表面光滑、黏附性差，泛红现象容易出现。
近年来为预防沥青路面产生早期车辙损坏，一方面沥青混合料设计时人为偏粗，若形成良好的骨架密实结构时，碾压过程集料相对位移减少，胶轮碾压过程中容易对同一部位形成反复揉搓，沥青混合料表面温度较高时，也容易出现沥青膜损伤、滑移剥离、泛红现象。
沥青路面发红可能是由以下原因导致的：
沥青混合料类型：不同类型的沥青混合料在路面结构层压实后，表面的颜色和光泽会有差异。例如，使用***S改性沥青的***A（石子骨料沥青混合料）路面结构层通常会呈现更黑且有光泽的表面。
沥青膜滑移：沥青路面胶轮碾压后，沥青膜可能会产生滑移现象，导致表面颜色变红。这种现象在使用机制砂比石屑更为明显。
集料表面处理：集料表面的处理也会影响沥青路面的颜色。不同的处理方法可能会导致路面呈现不同的颜色。
需要注意的是，以上是一些常见的原因，但具体情况可能因路面材料、施工工艺等因素而有所不同。如果您遇到沥青路面发红的情况，建议咨询专业的道路施工和维护机构，他们可以根据具体情况进行评估和解决方案的提供。
沥青混凝土路面有几层？
一般高速路面层三层，原来为4+5+6，现在为4+6+7，分别为13型，20型，25型。上面层为硬质砂石料，改性沥青，就北方来说，面层为AC-13或***A-13，***S改性沥青，玄武岩；中面层为AC-20石灰岩，重交70号沥青。下面层为AC-25，也是石灰岩重交70号沥青。
一般情况下是 底层沥青混凝土 AC-25C 中层沥青混凝土AC-20C 上层沥青混凝土AC-13 当然有粘层 透层 可能还有SAMI应力吸收层 但是算几层 只在 底、中、上 之间算 具体要铺几层 要看公路的级别 旧路面的话 看 旧路面的情况 而定 希望对你有帮助咯
到此，以上就是小编对于***s改性沥青***a的问题就介绍到这了，希望介绍关于***s改性沥青***a的3点解答对大家有用。